亚洲欧洲日产韩国综合,九九视频久久精品这里有,亚洲无码在线一区二区三区,99国产精品欧美一区二区三区

   由于積碳原因而引起上述故障后， 傳統的解決辦法主要有：解體法（機械刮除法）；化學(xué)藥劑除碳法；氫氧微分子除碳技術(shù)。

解體法（機械刮除法）：

 一是把噴油嘴拆下來(lái)用超聲波或其它方式進(jìn)行清洗，這樣雖說(shuō)把噴油嘴清洗干凈了，但它同時(shí)也破壞了噴油嘴原有的裝配性能， 甚至有的專(zhuān)家認為有很多高檔車(chē)不是使用壞的而是修壞的；另外更重要的是對其它部位存在的積碳不能觸及（如燃燒室內壁面等部位） ， 當然對這些部位也無(wú)從清洗， 因此就不能徹底地消除發(fā)動(dòng)機由積碳引起的故障；

二是把發(fā)動(dòng)機拆開(kāi)，檢查是否有積碳產(chǎn)生并進(jìn)行清洗。氣門(mén)積碳的清洗較為簡(jiǎn)單， 在拆下進(jìn)氣歧管后，用手工或采用清潔藥物浸泡即可清除。至于發(fā)動(dòng)機缸內積碳的清潔，則必須“大動(dòng)干戈”，拆下汽缸蓋、正時(shí)皮帶等才可以清洗。這樣很直觀(guān)，但是耗時(shí)耗力， 而且不管什么部件每拆裝一次都會(huì )或多或少影響其性能，減短其使用壽命。
 
同時(shí)由于發(fā)動(dòng)機拆卸重新裝配后，其動(dòng)力、密封性能會(huì )遜色于原廠(chǎng)，發(fā)動(dòng)機性能將大打折扣。
 
化學(xué)藥劑除碳法：

對發(fā)動(dòng)機積碳通過(guò)一系列強腐蝕藥劑浸蝕和化學(xué)反應的方式加以清除。
主要有燃料添加劑，點(diǎn)滴式藥劑（歧管吸入式），泡沫式除積碳就因為通過(guò)強腐蝕藥劑浸蝕和化學(xué)反應的方式對發(fā)動(dòng)機進(jìn)行清除積碳，所以在清除就積碳的同時(shí)，必定會(huì )使接觸的零部件的磨損加劇，傳感器靈敏度下降，汽車(chē)綜合功能變差。
同時(shí)產(chǎn)生的尾氣，對操作人員來(lái)說(shuō)，也是無(wú)比巨大的傷害?。?！
 
氫氧微分子除碳技術(shù)
 
積碳的科學(xué)清洗方式，為了清除各個(gè)部位的積碳， 就必須采用科學(xué)有效的清洗方法———氫氧微分子除碳技術(shù)。
目前國外采用微分子除碳技術(shù)清洗方法已逐漸被廣大用戶(hù)所接受。此種方法是一款環(huán)保、低炭、節能，集安全性、經(jīng)濟性、社會(huì )效益為了一體的革命性、劃時(shí)代產(chǎn)品。擁有多項國家專(zhuān)利。
 
它能在不拆卸原有零部件的情況下，以水為主原料，配合各種稀有金屬和專(zhuān)用藥劑，將水電解產(chǎn)生氫氣和氧氣等活性氣體，通過(guò)軟管與汽車(chē)發(fā)動(dòng)機的真空管相連，通過(guò)汽車(chē)怠速運轉時(shí)產(chǎn)生的吸力，將氫氧活性氣體吸入發(fā)動(dòng)機內。氫氣具有催化、高溫、還原特性，而氧氣用于助燃。
氫氧燃燒產(chǎn)生的高溫水蒸氣軟化引擎內的積碳并進(jìn)行催化燃燒（發(fā)生水煤氣反應過(guò)程），
對火花塞、噴油嘴、氣門(mén)、活塞頂部及燃燒室等部位的積碳進(jìn)行邊溶解邊燃燒，最后都以流動(dòng)的液體狀排出發(fā)動(dòng)機外。清洗下來(lái)的積碳不會(huì )成塊掉進(jìn)汽缸內而加劇汽缸的磨損，而是成微粒狀通過(guò)尾氣排出，同時(shí)排氣燃燒后產(chǎn)生的高溫水蒸氣也對氧傳感器及三元催化轉換器進(jìn)行清洗， 這也是此種清洗方式的精髓及與傳統清洗方法相互區別的本質(zhì)所在。