控制發(fā)動(dòng)機積炭與排放的幾點(diǎn)體會(huì )
2017-2-24 12:29:49 點(diǎn)擊：1236
隨著(zhù)“霧霾”這個(gè)詞的頻繁出現空氣污染指數常常爆表，人們對大氣環(huán)境也越來(lái)越重視，人們經(jīng)常生活在霧霾天氣中，對身體健康、交通秩序、工作效率等都有嚴重的影響。如何有效控制霧霾天氣對人們的危害值得研究。
1.霧霾天氣形成的原因分析
（1）工業(yè)生產(chǎn)及燃燒排放。工業(yè)生產(chǎn)過(guò)程中需要大量的燃料如煤、油、氣等這些物質(zhì)在燃燒過(guò)程會(huì )排放出大量的碳氫化合物、氮氧化合物和硫化物等。
（2）風(fēng)沙及作業(yè)揚塵。風(fēng)沙中極細的砂礫、道路作業(yè)的揚塵彌漫在空中也是造成霧霾天氣的主要因素之一。
（3）汽車(chē)尾氣排放。柴油機主要排放物是炭煙即通常所說(shuō)的黑煙汽油機工作過(guò)程中主要排放有一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化合物和炭顆粒等。
目前人們在享受汽車(chē)工業(yè)發(fā)展給人們出行帶來(lái)便利的同時(shí)，大量的尾氣排放給城市帶來(lái)了空氣污染、車(chē)輛擁堵、尾氣超標等實(shí)際問(wèn)題城市霧證天氣的形成和汽車(chē)的擁有量有直接的關(guān)系，尤其是碳氫化合物、氮氧化合物，這些物質(zhì)長(cháng)期漂浮在大氣中，在陽(yáng)光作用下發(fā)生化學(xué)反應和大氣中的其他成分結合就形成光化學(xué)煙霧，由于顆粒物極小其直徑接近光的波長(cháng)光形成散射，看上去整個(gè)天空灰蒙蒙的，它危害人旳健康引起紅眼病刺激鼻、咽喉、氣管和肺部引起慢性呼吸系統疾病等。這些極小的顆?？梢灾苯舆M(jìn)入人體內部，甚至進(jìn)入人體血液中，且無(wú)法排出，如果這種顆粒物長(cháng)期積累人體內臟就像家用空調進(jìn)出口的濾網(wǎng)堵塞一樣不能正常工作，因此人們如果長(cháng)期生活在這種環(huán)境中，還會(huì )引起其他難以治愈的疾病。
本文主要討論汽油機在工作不良狀況下的排放及控制方法從而減少霧霾天氣的形成，目前相關(guān)檢測部門(mén)對在用車(chē)的排放限值標準還比較寬而工作良好的汽油機排放比較理想通常一氧化碳在0.2%以下，碳氫化合物在10x10 -6下，氮氧化合物在100x10 -6以下。但是當發(fā)動(dòng)機工作不良時(shí)有害排放物會(huì )迅速飆升，例如4缸汽油發(fā)動(dòng)機，當某一缸的火花塞出現故障不能點(diǎn)火時(shí)，由于燃油蒸氣沒(méi)有燃燒而直接排出，碳氫化合物的排放在短時(shí)間內可上升到4000x10 -6 以上，不計算其他有害排放物僅碳氫化合物一項就是正常車(chē)輛排放的400倍，也就是說(shuō)，一輛故障車(chē)就相當于400輛正常車(chē)輛的排放；再如，氧傳感器或三元催化轉化器工作不良有可能導致氮氧化合物排放達到以上不計算其他有害排放物一輛故障車(chē)相當于多輛正常車(chē)輛的排放。許多汽車(chē)制造廠(chǎng)家已經(jīng)考慮到這一問(wèn)題，在發(fā)動(dòng)機出現故障時(shí)，控制單元就會(huì )進(jìn)行相關(guān)保護，進(jìn)入故障運行模式但還是很難控制有害物的排放。
2.發(fā)動(dòng)機積碳產(chǎn)生的主要原因及危害
隨著(zhù)汽車(chē)制造技術(shù)的創(chuàng )新和提高汽車(chē)的故障率越來(lái)越低但有害排放為什么很難以控制呢？究其原因車(chē)輛在使用過(guò)程中，需要燃料，而燃料中的芳烴、稀烴及膠質(zhì)不容易燃燒容易產(chǎn)生積炭，加之，在城市道路上行駛的車(chē)輛經(jīng)常擁堵、等紅燈，發(fā)動(dòng)機長(cháng)期在怠速工況下運行車(chē)輛處于亞健康的工作狀態(tài)從而造成排放超標容易在節氣門(mén)體及怠速控制閥、進(jìn)排氣門(mén)及歧管、活塞及活塞環(huán)、火花塞及燃燒室周?chē)?、氧傳感器及三元催化轉化器內部產(chǎn)生大量積炭，會(huì )使上述部件的工作性能下降或喪失如節氣門(mén)體及怠速控制閥處的積炭可造成發(fā)動(dòng)機抖動(dòng)，甚至怠速熄火現象；進(jìn)排氣門(mén)及歧管積炭會(huì )使進(jìn)排氣通道不暢降低發(fā)動(dòng)機的充氣效率，加速不暢，發(fā)動(dòng)機動(dòng)力不足油耗增加等不良現象；活塞、活塞環(huán)及燃燒室內的積炭不光會(huì )增加發(fā)動(dòng)機磨損，還會(huì )嚴重降低發(fā)動(dòng)機性能，由于積炭的存在燃油蒸氣會(huì )吸附在積炭上從而改變了空燃比嚴重時(shí)造成發(fā)動(dòng)機起動(dòng)困難并且起動(dòng)著(zhù)車(chē)后發(fā)動(dòng)機抖動(dòng)排放超標、動(dòng)力下降、油耗增加，活塞環(huán)處的積碳嚴重時(shí)，還會(huì )把活塞環(huán)卡死在活塞環(huán)槽內，造成發(fā)動(dòng)機氣缸壓力下降，竄氣嚴重，排放嚴重超標，油耗大量增加；火花塞積炭，會(huì )使點(diǎn)火性能下降造成氣缸缺火，嚴重時(shí)甚至不能點(diǎn)火進(jìn)入氣缸旳燃油蒸氣不經(jīng)過(guò)燃燒直接排出，既污染環(huán)境又降低效率還增加了油耗氧傳感器積炭會(huì )造成反饋信號失準發(fā)動(dòng)機無(wú)法在最佳狀態(tài)下工作；三元催化轉化器內部積炭會(huì )造成三元催化轉化器效率降低有害排放增加，同時(shí)還會(huì )造成排氣背壓和排放溫度偏高發(fā)動(dòng)機動(dòng)力下降，嚴重時(shí)還可能燒蝕三元催化轉化器本體，甚至損壞渦輪增壓器。以上種種現象可以說(shuō)明，當發(fā)動(dòng)機內部產(chǎn)生積炭時(shí)就會(huì )造成發(fā)動(dòng)機整體性能下降有害排放增加，燃油消耗上升，因此及時(shí)有效地控制和清除發(fā)動(dòng)機積炭就可以恢復發(fā)動(dòng)機動(dòng)力、降低有害物排放、減少燃油消耗提升車(chē)輛的經(jīng)濟性。
3.清除發(fā)動(dòng)機積碳的常用方法
目前清除發(fā)動(dòng)機積炭的方法較多，筆者將以前使用過(guò)的方法和效果用表方式列出，與同行共享。通過(guò)表可以看出，使用不同的方法均可以不同程度地清除發(fā)動(dòng)機積炭，如果是店或修理廠(chǎng)且需要清除積炭的車(chē)輛比較多，建議使用氫氧除炭方式或歧管吸入方式清除積炭。其中氫氧除炭在具備氫氧除炭機的條件下消耗的是自來(lái)水和電車(chē)輛數量多時(shí)清除積炭成本較低歧管吸入式除炭設備簡(jiǎn)單，初期投入較少，見(jiàn)效快但批量成本較大；對于零星用戶(hù)且不方便到店維護的車(chē)輛，可使用燃料添加劑。
本文摘自江蘇外汽汽車(chē)維修服務(wù)有限公司 作者：魏世康
1.霧霾天氣形成的原因分析
（1）工業(yè)生產(chǎn)及燃燒排放。工業(yè)生產(chǎn)過(guò)程中需要大量的燃料如煤、油、氣等這些物質(zhì)在燃燒過(guò)程會(huì )排放出大量的碳氫化合物、氮氧化合物和硫化物等。
（2）風(fēng)沙及作業(yè)揚塵。風(fēng)沙中極細的砂礫、道路作業(yè)的揚塵彌漫在空中也是造成霧霾天氣的主要因素之一。
（3）汽車(chē)尾氣排放。柴油機主要排放物是炭煙即通常所說(shuō)的黑煙汽油機工作過(guò)程中主要排放有一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化合物和炭顆粒等。
目前人們在享受汽車(chē)工業(yè)發(fā)展給人們出行帶來(lái)便利的同時(shí)，大量的尾氣排放給城市帶來(lái)了空氣污染、車(chē)輛擁堵、尾氣超標等實(shí)際問(wèn)題城市霧證天氣的形成和汽車(chē)的擁有量有直接的關(guān)系，尤其是碳氫化合物、氮氧化合物，這些物質(zhì)長(cháng)期漂浮在大氣中，在陽(yáng)光作用下發(fā)生化學(xué)反應和大氣中的其他成分結合就形成光化學(xué)煙霧，由于顆粒物極小其直徑接近光的波長(cháng)光形成散射，看上去整個(gè)天空灰蒙蒙的，它危害人旳健康引起紅眼病刺激鼻、咽喉、氣管和肺部引起慢性呼吸系統疾病等。這些極小的顆?？梢灾苯舆M(jìn)入人體內部，甚至進(jìn)入人體血液中，且無(wú)法排出，如果這種顆粒物長(cháng)期積累人體內臟就像家用空調進(jìn)出口的濾網(wǎng)堵塞一樣不能正常工作，因此人們如果長(cháng)期生活在這種環(huán)境中，還會(huì )引起其他難以治愈的疾病。
本文主要討論汽油機在工作不良狀況下的排放及控制方法從而減少霧霾天氣的形成，目前相關(guān)檢測部門(mén)對在用車(chē)的排放限值標準還比較寬而工作良好的汽油機排放比較理想通常一氧化碳在0.2%以下，碳氫化合物在10x10 -6下，氮氧化合物在100x10 -6以下。但是當發(fā)動(dòng)機工作不良時(shí)有害排放物會(huì )迅速飆升，例如4缸汽油發(fā)動(dòng)機，當某一缸的火花塞出現故障不能點(diǎn)火時(shí)，由于燃油蒸氣沒(méi)有燃燒而直接排出，碳氫化合物的排放在短時(shí)間內可上升到4000x10 -6 以上，不計算其他有害排放物僅碳氫化合物一項就是正常車(chē)輛排放的400倍，也就是說(shuō)，一輛故障車(chē)就相當于400輛正常車(chē)輛的排放；再如，氧傳感器或三元催化轉化器工作不良有可能導致氮氧化合物排放達到以上不計算其他有害排放物一輛故障車(chē)相當于多輛正常車(chē)輛的排放。許多汽車(chē)制造廠(chǎng)家已經(jīng)考慮到這一問(wèn)題，在發(fā)動(dòng)機出現故障時(shí)，控制單元就會(huì )進(jìn)行相關(guān)保護，進(jìn)入故障運行模式但還是很難控制有害物的排放。
2.發(fā)動(dòng)機積碳產(chǎn)生的主要原因及危害
隨著(zhù)汽車(chē)制造技術(shù)的創(chuàng )新和提高汽車(chē)的故障率越來(lái)越低但有害排放為什么很難以控制呢？究其原因車(chē)輛在使用過(guò)程中，需要燃料，而燃料中的芳烴、稀烴及膠質(zhì)不容易燃燒容易產(chǎn)生積炭，加之，在城市道路上行駛的車(chē)輛經(jīng)常擁堵、等紅燈，發(fā)動(dòng)機長(cháng)期在怠速工況下運行車(chē)輛處于亞健康的工作狀態(tài)從而造成排放超標容易在節氣門(mén)體及怠速控制閥、進(jìn)排氣門(mén)及歧管、活塞及活塞環(huán)、火花塞及燃燒室周?chē)?、氧傳感器及三元催化轉化器內部產(chǎn)生大量積炭，會(huì )使上述部件的工作性能下降或喪失如節氣門(mén)體及怠速控制閥處的積炭可造成發(fā)動(dòng)機抖動(dòng)，甚至怠速熄火現象；進(jìn)排氣門(mén)及歧管積炭會(huì )使進(jìn)排氣通道不暢降低發(fā)動(dòng)機的充氣效率，加速不暢，發(fā)動(dòng)機動(dòng)力不足油耗增加等不良現象；活塞、活塞環(huán)及燃燒室內的積炭不光會(huì )增加發(fā)動(dòng)機磨損，還會(huì )嚴重降低發(fā)動(dòng)機性能，由于積炭的存在燃油蒸氣會(huì )吸附在積炭上從而改變了空燃比嚴重時(shí)造成發(fā)動(dòng)機起動(dòng)困難并且起動(dòng)著(zhù)車(chē)后發(fā)動(dòng)機抖動(dòng)排放超標、動(dòng)力下降、油耗增加，活塞環(huán)處的積碳嚴重時(shí)，還會(huì )把活塞環(huán)卡死在活塞環(huán)槽內，造成發(fā)動(dòng)機氣缸壓力下降，竄氣嚴重，排放嚴重超標，油耗大量增加；火花塞積炭，會(huì )使點(diǎn)火性能下降造成氣缸缺火，嚴重時(shí)甚至不能點(diǎn)火進(jìn)入氣缸旳燃油蒸氣不經(jīng)過(guò)燃燒直接排出，既污染環(huán)境又降低效率還增加了油耗氧傳感器積炭會(huì )造成反饋信號失準發(fā)動(dòng)機無(wú)法在最佳狀態(tài)下工作；三元催化轉化器內部積炭會(huì )造成三元催化轉化器效率降低有害排放增加，同時(shí)還會(huì )造成排氣背壓和排放溫度偏高發(fā)動(dòng)機動(dòng)力下降，嚴重時(shí)還可能燒蝕三元催化轉化器本體，甚至損壞渦輪增壓器。以上種種現象可以說(shuō)明，當發(fā)動(dòng)機內部產(chǎn)生積炭時(shí)就會(huì )造成發(fā)動(dòng)機整體性能下降有害排放增加，燃油消耗上升，因此及時(shí)有效地控制和清除發(fā)動(dòng)機積炭就可以恢復發(fā)動(dòng)機動(dòng)力、降低有害物排放、減少燃油消耗提升車(chē)輛的經(jīng)濟性。
3.清除發(fā)動(dòng)機積碳的常用方法
目前清除發(fā)動(dòng)機積炭的方法較多，筆者將以前使用過(guò)的方法和效果用表方式列出，與同行共享。通過(guò)表可以看出，使用不同的方法均可以不同程度地清除發(fā)動(dòng)機積炭，如果是店或修理廠(chǎng)且需要清除積炭的車(chē)輛比較多，建議使用氫氧除炭方式或歧管吸入方式清除積炭。其中氫氧除炭在具備氫氧除炭機的條件下消耗的是自來(lái)水和電車(chē)輛數量多時(shí)清除積炭成本較低歧管吸入式除炭設備簡(jiǎn)單，初期投入較少，見(jiàn)效快但批量成本較大；對于零星用戶(hù)且不方便到店維護的車(chē)輛，可使用燃料添加劑。
以上是筆者在車(chē)輛維護中的一些體會(huì )供各位分享希望能通過(guò)大家的努力保持車(chē)輛的良好工作狀態(tài)，減少在用車(chē)的廢氣排放，為控制霧霾天氣、改善大氣環(huán)境做出應有的貢獻。
清除發(fā)動(dòng)機積炭的方法及效果
本文摘自江蘇外汽汽車(chē)維修服務(wù)有限公司 作者：魏世康
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