重型柴油車(chē)超標排放亂象叢生尾氣治理遇挑戰
2017-3-17 16:34:48 點(diǎn)擊：1395
今年的政府工作報告中，“藍天保衛戰”一詞被首次寫(xiě)入。在人們普遍關(guān)心的環(huán)保和霧霾治理領(lǐng)域，李克強總理表示，要加大生態(tài)環(huán)境保護治理力度，加快改善生態(tài)環(huán)境特別是空氣質(zhì)量，堅決打好藍天保衛戰。
去年中旬，環(huán)境保護部發(fā)布的《2016年中國機動(dòng)車(chē)環(huán)境管理年報》顯示，2015年，僅占機動(dòng)車(chē)總量12.6%的柴油車(chē)，其氮氧化物（372萬(wàn)噸）和顆粒物（53.6萬(wàn)噸）排放量分別占全國機動(dòng)車(chē)排放總量的69%和99%以上。有業(yè)內人士表示，雖然國家實(shí)行的機動(dòng)車(chē)污染物排放標準不斷升級，黃標車(chē)和老舊車(chē)輛淘汰工作也逐步收緊，但柴油車(chē)的氮氧化物和顆粒物超標排放問(wèn)題仍十分嚴重。
“近日重污染天氣期間，環(huán)境保護部和北京市環(huán)保局在進(jìn)京路口開(kāi)展聯(lián)合檢查，發(fā)現一半以上進(jìn)京或過(guò)境的外地重型車(chē)輛無(wú)法達到綠標車(chē)排放水平（國三排放標準以上）?！痹谌ツ昴昴┱匍_(kāi)的全國政協(xié)人口資源環(huán)境委員會(huì )大氣污染防治座談會(huì )上，全國政協(xié)委員、環(huán)境保護部大氣環(huán)境管理司司長(cháng)劉炳江介紹到，“相當部分車(chē)輛沒(méi)有正常添加車(chē)用尿素溶液，氮氧化物排放依舊很高，甚至超過(guò)國二排放水平的黃標車(chē)?！?/span>
劉炳江所言的“沒(méi)有正常添加車(chē)用尿素”，指的是車(chē)輛的“SCR尿素催化還原后處理系統”未完全起到作用。據業(yè)內人士介紹，目前，車(chē)用柴油機的主要排放物是PM（顆粒狀物質(zhì)）和NOx（氮氧化物）。為了應對國四排放標準中降低氮氧化物的排放要求，我國主要采用SCR可選擇催化還原的技術(shù)路線(xiàn)降低氮氧化物的排放。SCR系統的工作原理是將還原劑噴入排氣管，排氣管中的氮氧化物在催化劑的作用下與還原劑反應，被還原成氨氣和水排出，氮氧化物的排放就被相應的降低了。
天津大學(xué)內燃機燃燒學(xué)國家重點(diǎn)實(shí)驗室副主任姚春德教授表示，目前，SCR系統采用的還原劑是尿素，但尿素是消耗品，需要不斷添加。
“非常直接的問(wèn)題是，尿素的添加完全用來(lái)環(huán)保，用來(lái)降低氮氧化物的排放，加不加和發(fā)動(dòng)機的工作并沒(méi)有關(guān)系。用戶(hù)用車(chē)掙錢(qián)，同時(shí)又承擔著(zhù)環(huán)保的社會(huì )責任，噴了尿素之后增加了用戶(hù)5%的運行成本，這要用戶(hù)自己承擔?！币Υ旱卤硎?，這也導致一些用戶(hù)為了追求經(jīng)濟利益，采取了屏蔽SCR系統的方式，達到少加或不加車(chē)用尿素的目的。
“柴油車(chē)改尿素排溫，降低尿素使用量，屏蔽尿素裝置。安裝簡(jiǎn)單方便，適用任何柴油車(chē)?！痹谀畴娚唐脚_上，一家名為北京車(chē)圣士科技的網(wǎng)店在介紹一款尿素屏蔽裝置時(shí)這樣寫(xiě)道。
“通過(guò)把這個(gè)產(chǎn)品安裝到柴油車(chē)的氮氧傳感器上，可以提高傳感器溫度，從而達到少燒尿素的效果，尿素使用量可以降低到原來(lái)的30%?！痹摼W(wǎng)店的客服表示，該產(chǎn)品的售價(jià)僅為150元，并且可以通過(guò)電話(huà)提供安裝指導，安裝非常方便。同時(shí)，該商家表示，車(chē)輛年檢時(shí)只要將該裝置取下即可，年檢設備沒(méi)有辦法查出問(wèn)題。
從25元到60元不等的車(chē)用尿素傳感器接頭，到幾百元不等的柴油電噴節約尿素外掛，再到千元左右的“SCR尿素救援器”，在該電商平臺上，目前仍可以搜索到多種類(lèi)型的用于完全屏蔽尿素催化還原后處理系統或減少尿素使用量的產(chǎn)品。一位柴油車(chē)維修技師向筆者直言，目前柴油車(chē)的尿素催化還原后處理系統的屏蔽較為容易，一些車(chē)輛維修點(diǎn)就可以提供屏蔽服務(wù)。
值得注意的是，為保證車(chē)輛在使用過(guò)程中穩定達到排放限值要求，根據規定，所有滿(mǎn)足國四排放標準的車(chē)輛必須安裝車(chē)載診斷系統（OBD）。汽車(chē)上裝載了OBD系統以后，OBD系統將根據發(fā)動(dòng)機的工作狀況隨時(shí)監測汽車(chē)排放的尾氣是否超標，超標時(shí)即發(fā)出警示。
“根據我們掌握的資料，我國有相當多的OBD系統并未起作用?！币Υ旱轮毖?，“目前，比較來(lái)看，歐洲已經(jīng)實(shí)施了OBD二代。不光提供后處理系統出故障報警功能，在檢測到汽車(chē)尾氣排放超標后，OBD二代在規定的時(shí)間內會(huì )把輸出扭矩減到30%，并且停車(chē)后就不能再啟動(dòng)?！?/span>
姚春德提出，未來(lái)甲醇替代柴油是解決柴油車(chē)排放問(wèn)題的方法之一。他表示，甲醇燃燒的時(shí)候不像柴油，它無(wú)煙無(wú)焰，燃燒很干凈，沒(méi)有氮氧化物，沒(méi)有顆粒物，不需要噴尿素?！凹状甲鳛榍鍧嵞茉词褂媒?jīng)過(guò)十幾年研究，做了很多實(shí)驗、推廣。用戶(hù)需要的是動(dòng)力，我主張用科技的新方法解決問(wèn)題?！币Υ旱氯缡钦f(shuō)。
值得一提的是，在今年的全國兩會(huì )上，全國政協(xié)委員、清華大學(xué)教授王名建議以遙感技術(shù)為核心檢測機動(dòng)車(chē)尾氣。他認為，機動(dòng)車(chē)污染居高不下的一大原因，是機動(dòng)車(chē)尾氣監管手段落后及失效，應該建立起以尾氣遙感檢測為核心的尾氣遙感檢測、車(chē)載尾氣檢測、尾氣年檢三位一體的機動(dòng)車(chē)尾氣監管體系。
據了解，進(jìn)行遙感檢測時(shí)，將檢測設備安裝在實(shí)際道路邊或交通龍門(mén)架上，約在1秒鐘內，便可測量機動(dòng)車(chē)排放的各項污染物濃度。
在王名看來(lái)，尾氣遙感檢測應該成為核心的機動(dòng)車(chē)尾氣檢測方式?！耙皇撬芸焖僮R別高污染車(chē)輛，實(shí)時(shí)、不間斷；二是測量不受人為影響，因為不需要人在那兒守著(zhù)，節省了人力，也避免了人為作弊；三是檢測可以網(wǎng)格化運行，簡(jiǎn)單、高效?！?/span>
去年中旬，環(huán)境保護部發(fā)布的《2016年中國機動(dòng)車(chē)環(huán)境管理年報》顯示，2015年，僅占機動(dòng)車(chē)總量12.6%的柴油車(chē)，其氮氧化物（372萬(wàn)噸）和顆粒物（53.6萬(wàn)噸）排放量分別占全國機動(dòng)車(chē)排放總量的69%和99%以上。有業(yè)內人士表示，雖然國家實(shí)行的機動(dòng)車(chē)污染物排放標準不斷升級，黃標車(chē)和老舊車(chē)輛淘汰工作也逐步收緊，但柴油車(chē)的氮氧化物和顆粒物超標排放問(wèn)題仍十分嚴重。
“近日重污染天氣期間，環(huán)境保護部和北京市環(huán)保局在進(jìn)京路口開(kāi)展聯(lián)合檢查，發(fā)現一半以上進(jìn)京或過(guò)境的外地重型車(chē)輛無(wú)法達到綠標車(chē)排放水平（國三排放標準以上）?！痹谌ツ昴昴┱匍_(kāi)的全國政協(xié)人口資源環(huán)境委員會(huì )大氣污染防治座談會(huì )上，全國政協(xié)委員、環(huán)境保護部大氣環(huán)境管理司司長(cháng)劉炳江介紹到，“相當部分車(chē)輛沒(méi)有正常添加車(chē)用尿素溶液，氮氧化物排放依舊很高，甚至超過(guò)國二排放水平的黃標車(chē)?！?/span>
劉炳江所言的“沒(méi)有正常添加車(chē)用尿素”，指的是車(chē)輛的“SCR尿素催化還原后處理系統”未完全起到作用。據業(yè)內人士介紹，目前，車(chē)用柴油機的主要排放物是PM（顆粒狀物質(zhì)）和NOx（氮氧化物）。為了應對國四排放標準中降低氮氧化物的排放要求，我國主要采用SCR可選擇催化還原的技術(shù)路線(xiàn)降低氮氧化物的排放。SCR系統的工作原理是將還原劑噴入排氣管，排氣管中的氮氧化物在催化劑的作用下與還原劑反應，被還原成氨氣和水排出，氮氧化物的排放就被相應的降低了。
天津大學(xué)內燃機燃燒學(xué)國家重點(diǎn)實(shí)驗室副主任姚春德教授表示，目前，SCR系統采用的還原劑是尿素，但尿素是消耗品，需要不斷添加。
“非常直接的問(wèn)題是，尿素的添加完全用來(lái)環(huán)保，用來(lái)降低氮氧化物的排放，加不加和發(fā)動(dòng)機的工作并沒(méi)有關(guān)系。用戶(hù)用車(chē)掙錢(qián)，同時(shí)又承擔著(zhù)環(huán)保的社會(huì )責任，噴了尿素之后增加了用戶(hù)5%的運行成本，這要用戶(hù)自己承擔?！币Υ旱卤硎?，這也導致一些用戶(hù)為了追求經(jīng)濟利益，采取了屏蔽SCR系統的方式，達到少加或不加車(chē)用尿素的目的。
“柴油車(chē)改尿素排溫，降低尿素使用量，屏蔽尿素裝置。安裝簡(jiǎn)單方便，適用任何柴油車(chē)?！痹谀畴娚唐脚_上，一家名為北京車(chē)圣士科技的網(wǎng)店在介紹一款尿素屏蔽裝置時(shí)這樣寫(xiě)道。
“通過(guò)把這個(gè)產(chǎn)品安裝到柴油車(chē)的氮氧傳感器上，可以提高傳感器溫度，從而達到少燒尿素的效果，尿素使用量可以降低到原來(lái)的30%?！痹摼W(wǎng)店的客服表示，該產(chǎn)品的售價(jià)僅為150元，并且可以通過(guò)電話(huà)提供安裝指導，安裝非常方便。同時(shí)，該商家表示，車(chē)輛年檢時(shí)只要將該裝置取下即可，年檢設備沒(méi)有辦法查出問(wèn)題。
從25元到60元不等的車(chē)用尿素傳感器接頭，到幾百元不等的柴油電噴節約尿素外掛，再到千元左右的“SCR尿素救援器”，在該電商平臺上，目前仍可以搜索到多種類(lèi)型的用于完全屏蔽尿素催化還原后處理系統或減少尿素使用量的產(chǎn)品。一位柴油車(chē)維修技師向筆者直言，目前柴油車(chē)的尿素催化還原后處理系統的屏蔽較為容易，一些車(chē)輛維修點(diǎn)就可以提供屏蔽服務(wù)。
值得注意的是，為保證車(chē)輛在使用過(guò)程中穩定達到排放限值要求，根據規定，所有滿(mǎn)足國四排放標準的車(chē)輛必須安裝車(chē)載診斷系統（OBD）。汽車(chē)上裝載了OBD系統以后，OBD系統將根據發(fā)動(dòng)機的工作狀況隨時(shí)監測汽車(chē)排放的尾氣是否超標，超標時(shí)即發(fā)出警示。
“根據我們掌握的資料，我國有相當多的OBD系統并未起作用?！币Υ旱轮毖?，“目前，比較來(lái)看，歐洲已經(jīng)實(shí)施了OBD二代。不光提供后處理系統出故障報警功能，在檢測到汽車(chē)尾氣排放超標后，OBD二代在規定的時(shí)間內會(huì )把輸出扭矩減到30%，并且停車(chē)后就不能再啟動(dòng)?！?/span>
姚春德提出，未來(lái)甲醇替代柴油是解決柴油車(chē)排放問(wèn)題的方法之一。他表示，甲醇燃燒的時(shí)候不像柴油，它無(wú)煙無(wú)焰，燃燒很干凈，沒(méi)有氮氧化物，沒(méi)有顆粒物，不需要噴尿素?！凹状甲鳛榍鍧嵞茉词褂媒?jīng)過(guò)十幾年研究，做了很多實(shí)驗、推廣。用戶(hù)需要的是動(dòng)力，我主張用科技的新方法解決問(wèn)題?！币Υ旱氯缡钦f(shuō)。
值得一提的是，在今年的全國兩會(huì )上，全國政協(xié)委員、清華大學(xué)教授王名建議以遙感技術(shù)為核心檢測機動(dòng)車(chē)尾氣。他認為，機動(dòng)車(chē)污染居高不下的一大原因，是機動(dòng)車(chē)尾氣監管手段落后及失效，應該建立起以尾氣遙感檢測為核心的尾氣遙感檢測、車(chē)載尾氣檢測、尾氣年檢三位一體的機動(dòng)車(chē)尾氣監管體系。
據了解，進(jìn)行遙感檢測時(shí)，將檢測設備安裝在實(shí)際道路邊或交通龍門(mén)架上，約在1秒鐘內，便可測量機動(dòng)車(chē)排放的各項污染物濃度。
在王名看來(lái)，尾氣遙感檢測應該成為核心的機動(dòng)車(chē)尾氣檢測方式?！耙皇撬芸焖僮R別高污染車(chē)輛，實(shí)時(shí)、不間斷；二是測量不受人為影響，因為不需要人在那兒守著(zhù)，節省了人力，也避免了人為作弊；三是檢測可以網(wǎng)格化運行，簡(jiǎn)單、高效?！?/span>
王名說(shuō)，通過(guò)這項技術(shù)檢測出來(lái)的結果，反映的是車(chē)輛實(shí)際路況下的真實(shí)排放情況。遙感檢測技術(shù)還能確定高排放車(chē)輛黑名單，在必要時(shí)結合車(chē)載尾氣測試系統及年檢線(xiàn)簡(jiǎn)易工況測試系統，確診復查黑名單車(chē)輛，追究相應汽車(chē)制造商、不良尾氣年檢機構和車(chē)主的責任。
來(lái)源：中國青年報?。?2017年03月16日 10 版）
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