治理空氣污染必先治汽車(chē)尾氣
2017-6-8 11:49:44 點(diǎn)擊：1451
環(huán)保部日前公布的《中國機動(dòng)車(chē)環(huán)境管理年報(2017)》顯示：我國已連續8年成為世界機動(dòng)車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)第一大國，機動(dòng)車(chē)尾氣污染已成為我國空氣污染的重要來(lái)源，是造成細顆粒物、光化學(xué)煙霧污染的重要原因，污染防治的緊迫性凸顯。未來(lái)5年將新增機動(dòng)車(chē)1億多輛，汽車(chē)是城市空氣污染物的主要貢獻者。
環(huán)保部大氣環(huán)境管理司司長(cháng)劉炳江介紹，據年報統計，我國機動(dòng)車(chē)保有量持續增長(cháng)。2016年，全國機動(dòng)車(chē)保有量達到2.95億輛，比2015年(2.79億輛)增加了1600萬(wàn)輛，增長(cháng)8.1%，其中，新能源汽車(chē)保有量達到101.4萬(wàn)輛。
汽車(chē)占據機動(dòng)車(chē)主導地位，其構成按排放標準分類(lèi)，國一前標準的汽車(chē)占1.0%，國一標準的汽車(chē)占5.4%，國二標準的汽車(chē)占6.4%，國三標準的汽車(chē)占24.3%，國四標準的汽車(chē)占52.4%，國五及以上標準的汽車(chē)占10.5%。
據介紹，2016年, 全國機動(dòng)車(chē)排放污染物初步核算為4472.5萬(wàn)噸，比2015年削減1.3%。其中，一氧化碳(CO)3419.3萬(wàn)噸，碳氫化合物(HC)422.0萬(wàn)噸，氮氧化物(NOx)577.8萬(wàn)噸，顆粒物(PM)53.4萬(wàn)噸。
汽車(chē)是機動(dòng)車(chē)排放污染物排放總量的主要貢獻者，其排放的CO和HC超過(guò)80%，NOx和PM超過(guò)90%。其中，保有量占比僅12.8%的國二及以前汽車(chē)，其排放的CO、HC、NOx、PM排放占比分別達到60.7%、60.6%、43.6%、67.1%。
另外，非道路移動(dòng)源排放對空氣質(zhì)量的貢獻也不容忽視。劉炳江表示，2015年，工程機械保有量690.8萬(wàn)臺，農業(yè)機械柴油總動(dòng)力89783.8萬(wàn)千瓦，船舶保有量16.6萬(wàn)艘，飛機起降856.6萬(wàn)架次。這些非道路移動(dòng)源排放二氧化硫(SO2)84.4萬(wàn)噸，碳氫化合物HC70.4萬(wàn)噸，氮氧化物NOx563.9萬(wàn)噸，顆粒物PM47.2萬(wàn)噸;其中，NOx和PM排放接近于機動(dòng)車(chē)。
追問(wèn)：為何關(guān)注機動(dòng)車(chē)污染?機動(dòng)車(chē)污染是空氣污染重要來(lái)源
《公報》中顯示，2016年全國機動(dòng)車(chē)保有量較大的省份集中在東部地區，其中保有量前五的省份依次是山東、廣東、河南、河北和江蘇，均在1500萬(wàn)輛左右，北京機動(dòng)車(chē)保有量排在第14位。
機動(dòng)車(chē)污染已成為我國空氣污染的重要來(lái)源，是造成細顆粒物、光化學(xué)煙霧污染的重要原因。 在北京、上海等特大型城市及東部人口密集地區，移動(dòng)源對PM2.5的貢獻高達20%~40%，在極端不利的條件下，貢獻率甚至會(huì )超過(guò)50%。同時(shí)，由于機動(dòng)車(chē)大多行駛在人口密集區，尾氣排放直接威脅公眾健康。
據測算，未來(lái)5年，我國還將新增機動(dòng)車(chē)1億多輛，工程機械160多萬(wàn)輛，車(chē)用汽柴油1億至1.5億噸，由此帶來(lái)的大氣環(huán)境壓力巨大。
環(huán)保部大氣環(huán)境管理司司長(cháng)劉炳江介紹，據年報統計，我國機動(dòng)車(chē)保有量持續增長(cháng)。2016年，全國機動(dòng)車(chē)保有量達到2.95億輛，比2015年(2.79億輛)增加了1600萬(wàn)輛，增長(cháng)8.1%，其中，新能源汽車(chē)保有量達到101.4萬(wàn)輛。
汽車(chē)占據機動(dòng)車(chē)主導地位，其構成按排放標準分類(lèi)，國一前標準的汽車(chē)占1.0%，國一標準的汽車(chē)占5.4%，國二標準的汽車(chē)占6.4%，國三標準的汽車(chē)占24.3%，國四標準的汽車(chē)占52.4%，國五及以上標準的汽車(chē)占10.5%。
據介紹，2016年, 全國機動(dòng)車(chē)排放污染物初步核算為4472.5萬(wàn)噸，比2015年削減1.3%。其中，一氧化碳(CO)3419.3萬(wàn)噸，碳氫化合物(HC)422.0萬(wàn)噸，氮氧化物(NOx)577.8萬(wàn)噸，顆粒物(PM)53.4萬(wàn)噸。
汽車(chē)是機動(dòng)車(chē)排放污染物排放總量的主要貢獻者，其排放的CO和HC超過(guò)80%，NOx和PM超過(guò)90%。其中，保有量占比僅12.8%的國二及以前汽車(chē)，其排放的CO、HC、NOx、PM排放占比分別達到60.7%、60.6%、43.6%、67.1%。
另外，非道路移動(dòng)源排放對空氣質(zhì)量的貢獻也不容忽視。劉炳江表示，2015年，工程機械保有量690.8萬(wàn)臺，農業(yè)機械柴油總動(dòng)力89783.8萬(wàn)千瓦，船舶保有量16.6萬(wàn)艘，飛機起降856.6萬(wàn)架次。這些非道路移動(dòng)源排放二氧化硫(SO2)84.4萬(wàn)噸，碳氫化合物HC70.4萬(wàn)噸，氮氧化物NOx563.9萬(wàn)噸，顆粒物PM47.2萬(wàn)噸;其中，NOx和PM排放接近于機動(dòng)車(chē)。
追問(wèn)：為何關(guān)注機動(dòng)車(chē)污染?機動(dòng)車(chē)污染是空氣污染重要來(lái)源
《公報》中顯示，2016年全國機動(dòng)車(chē)保有量較大的省份集中在東部地區，其中保有量前五的省份依次是山東、廣東、河南、河北和江蘇，均在1500萬(wàn)輛左右，北京機動(dòng)車(chē)保有量排在第14位。
機動(dòng)車(chē)污染已成為我國空氣污染的重要來(lái)源，是造成細顆粒物、光化學(xué)煙霧污染的重要原因。 在北京、上海等特大型城市及東部人口密集地區，移動(dòng)源對PM2.5的貢獻高達20%~40%，在極端不利的條件下，貢獻率甚至會(huì )超過(guò)50%。同時(shí)，由于機動(dòng)車(chē)大多行駛在人口密集區，尾氣排放直接威脅公眾健康。
據測算，未來(lái)5年，我國還將新增機動(dòng)車(chē)1億多輛，工程機械160多萬(wàn)輛，車(chē)用汽柴油1億至1.5億噸，由此帶來(lái)的大氣環(huán)境壓力巨大。
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