如何解決柴油車(chē)冒黑煙難題？
高速上、馬路旁，在刺鼻又嗆人的黑煙呼嘯而過(guò)后，一大團黑霧慢慢彌散開(kāi)來(lái)，一點(diǎn)點(diǎn)沉降，或隨風(fēng)消散，最后消失在空氣中，留一路滾滾風(fēng)塵。
這樣的畫(huà)面，想必誰(shuí)都見(jiàn)過(guò)，就在冒著(zhù)黑煙的柴油車(chē)從你身邊的經(jīng)過(guò)的那一刻。車(chē)開(kāi)走就過(guò)了，留下的還有什么？
冒黑煙是柴油車(chē)很普遍的問(wèn)題，使用年限越長(cháng)久的車(chē)子，冒黑煙的情況越嚴重。根據檢測場(chǎng)提供的數據：在用柴油車(chē)有90%的煙度值超標，即使是新出廠(chǎng)柴油車(chē)，也有30%的煙度值是超標的。
柴油車(chē)冒黑煙問(wèn)題也使柴油車(chē)尾氣年檢成了一個(gè)難關(guān)，冒黑煙的柴油車(chē)調修也是維修企業(yè)的一個(gè)難題。由于柴油車(chē)尾氣工況檢測時(shí)煙度值和輪邊功率檢測值是一大矛盾，供油量平衡點(diǎn)調整極難掌握，常常是供油量大一點(diǎn)煙度值超標功率達標，供油量小一點(diǎn)煙度值達標功率不達標，其中的度很難把握。
柴油車(chē)冒黑煙原因
由于我國柴油品質(zhì)低，柴油發(fā)動(dòng)機很容易在燃燒系統、排氣系統產(chǎn)生大量積碳和各種沉積物，導致燃燒效率降低，動(dòng)力下降、冒黑煙。由于動(dòng)力下降，很多司機會(huì )調整提高供油量，結果加劇了柴油發(fā)動(dòng)機系統內產(chǎn)生積碳和沉積物，加劇了燃燒效率降低，動(dòng)力下降、冒黑煙，最終往往形成不斷調整提高供油量，油耗越來(lái)越高，動(dòng)力越來(lái)越低，黑煙越冒越多的惡性循環(huán)。
如何解決柴油車(chē)冒黑煙難題？
想要徹底解決柴油車(chē)高污染、高油耗的根本問(wèn)題，還得從柴油發(fā)動(dòng)機內部充分燃燒著(zhù)手。除了改善油品質(zhì)量，比如2017年起全面推進(jìn)油品升級改革。更重要的是采用合理的技術(shù)手段，改善柴油發(fā)動(dòng)機內部的燃燒工況。
武漢布朗柴油車(chē)尾氣治理
武漢布朗利用生物工程及納米技術(shù)等高效技術(shù)成果研制而成的尾氣治理產(chǎn)品，免拆裝治理，簡(jiǎn)單高效。本品從燃油的燃燒機理入手，細化燃油分子，使燃油在發(fā)動(dòng)機內部得到充分燃燒，減少缸體磨損。實(shí)測證明產(chǎn)品能快速降低煙度值，同時(shí)對降低油耗，提升發(fā)動(dòng)機動(dòng)力等有效果。
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