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三元催化器，是安裝在汽車(chē)排氣系統中最重要的機外凈化裝置，它可將汽車(chē)尾氣排出的CO、HC和NOx等有害氣體通過(guò)氧化和還原作用轉變?yōu)闊o(wú)害的二氧化碳、水和氮氣。由于這種催化器可同時(shí)將廢氣中的三種主要有害物質(zhì)轉化為無(wú)害物質(zhì)，因此稱(chēng)作“三元”。

三元催化器的作用有哪些？

三元催化器能?chē)乐赜绊懻麄€(gè)排氣系統的總背壓，而排氣總背壓是影響發(fā)動(dòng)機油耗和動(dòng)力的不可忽視的重要因素，因此三元催化器與發(fā)動(dòng)機油耗和動(dòng)力的關(guān)系很大。

1、分解排氣中的HC、CO、NOx等污染物

2、三元催化器的自清潔作用

3、副消聲器作用------三元催化器是發(fā)動(dòng)機排氣的第一級降噪設備，和消聲器（第二級降噪設備或者叫主降噪設備）配合成一套完整的排氣降噪系統。

4、排氣總背壓穩壓器作用------在做發(fā)動(dòng)機設計時(shí)，三元催化器匹配是配合整個(gè)排氣系統設計全盤(pán)考慮的一個(gè)環(huán)節。它能使得排氣系統，也就是排氣歧管、排氣管、三元催化器、消聲器這一整套排氣系統的總背壓穩定并達到使發(fā)動(dòng)機發(fā)揮出最大功率和最合理的高、低扭矩。

三元催化堵塞（失效）原因：

1溫度過(guò)高

常溫下三元催化轉化器不具備催化能力，其催化劑必須加熱到一定溫度才具有氧化或還原的能力，通常催化轉化器的起燃溫度為250～350℃，正常工作溫度一般為350～700℃。催化轉化器工作時(shí)會(huì )產(chǎn)生大量的熱量，廢氣中一氧化碳和碳氫化和物的含量越高，氧化的溫度也愈高，當溫度超過(guò)850～1000℃時(shí)，其內涂層的催化劑很可能會(huì )脫落，載體碎裂。所以必須注意控制造成排氣溫度升高的各種因素，如點(diǎn)火時(shí)間過(guò)遲或點(diǎn)火次序錯亂、斷火等，這都會(huì )使未燃燒的混合氣進(jìn)入催化反應器，造成排氣溫度過(guò)高，影響催化轉化器的效能。

2慢性中毒

催化劑對硫、鉛、磷、鋅等元素非常敏感，硫和鉛來(lái)自于汽油，磷和鋅來(lái)自于潤滑油，這4種物質(zhì)及它們在發(fā)動(dòng)機中燃燒后形成的氧化物顆粒易被吸附在催化劑的表面，使催化劑無(wú)法與廢氣接觸，從而失去了催化作用，即所謂的“中毒”現象。特別提示，不明來(lái)路的燃油，或是號稱(chēng)汽油替代產(chǎn)品的燃料，謹慎使用，三元中毒，或堵死的風(fēng)險極高.

3排氣惡化

催化轉化器對污染物的轉化能力有一定的限度，因此必須通過(guò)機內凈化技術(shù)將原始排氣降到最低。如果排放的廢氣污染物各成分的濃度、總量過(guò)大，比如混合氣偏濃等，就會(huì )影響催化器的催化轉化能力，降低其轉化效率。此外，由于廢氣中有大量的HC和CO進(jìn)入催化反應器，會(huì )在其中產(chǎn)生過(guò)度的氧化反應，氧化反應產(chǎn)生大量熱量將使催化反應器溫度過(guò)高而損壞。

4表面積炭

當汽車(chē)長(cháng)期工作于低溫狀態(tài)時(shí)，三元催化器無(wú)法啟動(dòng)，發(fā)動(dòng)機排出的炭煙會(huì )附著(zhù)在催化劑的表面，造成無(wú)法與一氧化碳和碳氫化合物接觸，長(cháng)期下來(lái)，便使載體的孔隙堵塞，影響其轉化效能。

5與發(fā)動(dòng)機不匹配

即使是同樣的發(fā)動(dòng)機，同樣的三元催化轉化器，車(chē)型不同，發(fā)動(dòng)機常用的工作區間就不同，排氣狀況就會(huì )發(fā)生變化，安裝三元催化轉化器的位置就不同，就都會(huì )影響三元催化轉化器的催化轉化效果。因此，不同的車(chē)輛，應使用不同的三元催化轉化器。

6氧傳感器失效

為使廢氣催化率達到最佳（90％以上），必須在發(fā)動(dòng)機排氣管中安裝氧傳感器并實(shí)現閉環(huán)控制。其工作原理是氧傳感器將測得廢氣中氧的濃度，轉換成電信號后發(fā)送給ECU，使發(fā)動(dòng)機的空燃比控制在一個(gè)狹小的、接近理想的區域內（14.7 : 1）。若空燃比大時(shí)，雖然一氧化碳和碳氫化合物的轉化率略有提高，但氮氧化合物的轉化率急劇下降為20％，因此必須保證最佳的空燃比。實(shí)現最佳的空燃比，關(guān)鍵是要保證氧傳感器工作正常。如果燃油中含鉛、硅就會(huì )造成氧傳感器中毒，此外使用不當，還會(huì )造成氧傳感器積炭、陶瓷碎裂、加熱器電阻絲燒斷、內部線(xiàn)路斷脫等故障。氧傳感器的失效會(huì )導致空燃比失準，排氣狀況惡化，催化轉化器效率降低，長(cháng)時(shí)間會(huì )使催化轉化器的使用壽命降低。

當前市場(chǎng)上針對三元催化的修復產(chǎn)品大致有以下幾類(lèi)：

1.吊瓶式清洗

目前市場(chǎng)上用的最多的一種方法，操作簡(jiǎn)單，方便快捷，與此相對應的就是清洗的不夠徹底，主要就是通過(guò)某些方法讓三元部分暢通。但是主要短短的一段時(shí)間后，三元堵塞狀態(tài)反而會(huì )逐步加重。治標不治本，不能從根本上恢復貴金屬的活性。

2.拆卸式清洗

顧名思義，就是把整個(gè)三元催化器拆下來(lái)徹底清洗，該方法的優(yōu)點(diǎn)是可以較為徹底地清除三元催化表面覆蓋物，疏通三元催化孔道，大幅提升三元催化功效。但缺點(diǎn)是操作難度大，占用工時(shí)長(cháng)，一般需要4-6小時(shí)才可以處理完畢。整體拆卸也不符合目前免拆清洗的潮流。

3.武漢布朗三元催化可視清洗

1.項目功能

特點(diǎn)與優(yōu)勢：

1. 配置高清內窺鏡，可視化操作，清洗效果一目了然。

2. 清洗過(guò)程不經(jīng)過(guò)發(fā)動(dòng)機，無(wú)任何風(fēng)險，對催化劑和氧傳感器無(wú)害。

3. 操作簡(jiǎn)單、快捷，施工作自動(dòng)，不占人工、工位。

4. 靜態(tài)高溫清洗，車(chē)子不用點(diǎn)火，設備自身產(chǎn)生高溫蒸汽，配合清洗劑，浸泡循環(huán)清洗，徹底疏通。

設備功能：

1. 有效解決三元催化器失效、堵塞、尾氣超標等故障。

2. 清洗后排氣通暢、動(dòng)力恢復、油耗降低。

3. 減少背壓，延長(cháng)發(fā)動(dòng)機及三元催化使用壽命。

4. 減少尾氣排放，檢測站綜合數據表明：

一氧化碳CO可下降50%-75%

碳氫混合物HC可下降25%-40%

氧化氮NOX可下降25%-40%

2.清洗原則

1. 三元催化器及氧傳感器是高溫部件，注意燙傷。

2. 對于雙排氣管車(chē)輛，使用三通接頭。

3. 建議每 1 萬(wàn)公里，做一次清洗修復。

4. 對于堵塞嚴重的三元催化器，可連續使用兩瓶三元催化修復劑進(jìn)行清洗。清洗過(guò)程中，可反復多次加減油門(mén)，從而增強清洗修復效果。

5. 每次清洗所用的三元催化清洗劑都必須使用完，不得殘留在儲液罐內。

6. 與三元催化還原劑配合使用，三元催化器的清洗修復效果更佳。

3.操作說(shuō)明

①拆下三元前氧傳感器；

②將三元催化清洗劑（2505）倒入對應加液罐；

③檢查蒸汽水壺水量;

④將蒸汽管插入三元前氧孔，將負壓管插入排氣管。若是雙排氣管用濕抹布堵死另一個(gè)；

⑤點(diǎn)擊屏幕中靜態(tài)清洗按鈕；靜態(tài)清洗有三種模式：速洗/標準洗/精洗，

根據三元的臟污情況選擇其中一種；

⑥等待設備自動(dòng)清洗，清洗完成后設備會(huì )自動(dòng)停機（靜態(tài)清洗按鈕復位）；

⑦加入三元催化還原液（2505-B），倒入對應加液罐（加液口同2505）。

⑧點(diǎn)擊屏幕中的靜態(tài)清洗按鈕，進(jìn)行二次清洗；

⑨恢復前氧傳感器的安裝；

⑩烘干三元：?jiǎn)?dòng)汽車(chē)保持怠速或者讓汽車(chē)高速行駛20-30公里，待排氣管白煙消失后繼續十分鐘即為烘干

完成。

? 特別提示：如有雙排氣管，需依次清洗，清洗一邊的時(shí)候需將另一邊的排氣管堵住