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如今大部分國四以上貨車(chē)都采用SCR后處理系統，但在使用過(guò)程中，由于各種各樣的原因，經(jīng)常出現SCR催化器堵塞的現象，嚴重的堵塞整個(gè)排氣管和后處理器，一旦堵塞，會(huì )造成發(fā)動(dòng)機動(dòng)力下降明顯，尾氣超標，甚至造成車(chē)輛自燃。

· SCR催化器堵塞原因分析 ·

1.高溫失活

SCR催化器長(cháng)期在高溫條件下，會(huì )造成高溫失活，高溫環(huán)境下會(huì )引起SCR催化器里面的氧化助劑等儲氧能力降低，催化劑吸氧能力也迅速降低，從而使催化劑的活性大大下降。即使在發(fā)動(dòng)機處于良好狀況且調試也得當時(shí)，對它的不適當使用也會(huì )產(chǎn)生過(guò)高的SCR催化器溫度。

2.化學(xué)中毒

SCR催化器載體上貴金屬催化劑，對硫、磷、一氧化碳、未完全燃燒物、鉛、錳等有強烈吸附作用，同時(shí)貴金屬催化劑強烈氧化催化作用，使吸附的柴油不完全燃燒物更容易氧化、縮聚、聚合形成膠質(zhì)積碳，造成SCR催化劑堵塞。這些原因都會(huì )造成SCR催化劑堵塞中毒失效，所謂的“中毒”指的是催化載體層表面被其他物質(zhì)覆蓋，阻止了廢氣中的有害成分與之接觸而失去催化作用，這就是人們常說(shuō)的SCR催化器“中毒”。

3.積碳堵塞失活

SCR催化器積碳堵塞是逐步形成的，堵塞的生成是可逆的，堵塞可通過(guò)化學(xué)過(guò)程如氧化和氣化而減少，也可以通過(guò)物理過(guò)程如解吸和揮發(fā)組分、氣相組分蒸發(fā)而減少。

4.供油系統故障

柴油車(chē)油路是發(fā)生故障較多的部位，燃油系統發(fā)生故障會(huì )導致燃油無(wú)法充分燃燒，導致排氣溫度及發(fā)動(dòng)機原排放超標，不充分燃燒的產(chǎn)物會(huì )對SCR催化器產(chǎn)生危害造成SCR催化器堵塞。

5.后處理系統故障

當后處理中的尿素泵有問(wèn)題;尿素系統上的噴嘴出現堵塞或本身質(zhì)量問(wèn)題;尿素本身質(zhì)量不合格;尾氣管有泄漏的情況;都會(huì )導致尿素噴射霧化效果差，尿素溶液直接噴到排氣管壁上，同時(shí)因為尾氣管始終處于500°高溫下，水分很容易蒸發(fā)，進(jìn)而出現結晶的現象;時(shí)間久了，結晶的現象就會(huì )很?chē)乐?，導致SCR催化器催化效率低，從而出現動(dòng)力不足的現象。

· SCR堵塞是很常見(jiàn)的問(wèn)題，那么該怎么解決這個(gè)問(wèn)題呢·

相信很多人在網(wǎng)店或者朋友圈看到過(guò)賣(mài)SCR后處理清洗機，其實(shí)這就是現在解決車(chē)輛SCR堵塞快捷的方法了，利用循環(huán)的水泵清洗SCR，水溫可控，時(shí)間可調，不用拆卸，全車(chē)型通用，大大減少人工，通常的清洗時(shí)間在1小時(shí)左右，節省大量時(shí)間，實(shí)現了不用拆卸SCR就可以輕松解決SCR堵塞的問(wèn)題。

武漢布朗自主研發(fā)的柴油車(chē)SCR催化器清洗機，適用國四、國五車(chē)輛的后處理系統（SCR催化器、DPF顆粒捕捉器）清洗設備；配套專(zhuān)用堵頭將各部件的積碳、顆粒及尿素結晶體進(jìn)行全面清洗，使SCR系統各部件還原到良好壯態(tài)，從而達到提升動(dòng)力、降低尾氣的目的。