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如今國四、國五甚至國六柴油車(chē)大部分都采用SCR后處理系統，實(shí)現降低污染物排放、保護大氣環(huán)境的目的。但在實(shí)際使用中，后處理裝置經(jīng)常會(huì )出現尿素結晶的現象，輕則造成尿素噴嘴堵塞，重則堵塞整個(gè)后處理系統，甚至損壞發(fā)動(dòng)機。一旦堵塞，清理起來(lái)非常麻煩，令卡友們頭疼不已。那么，柴油車(chē)后處理系統為什么會(huì )出現尿素結晶？愛(ài)車(chē)出現尿素結晶應該怎么辦？

尿素結晶的原因有哪些呢？

第一、尿素濾芯沒(méi)有定期更換

所有的尿素泵都有過(guò)濾器或濾芯，技術(shù)要求必須定期清理或更換，否則時(shí)間久了會(huì )導致堵塞或破損以致失去過(guò)濾作用。

第二、尿素噴嘴故障問(wèn)題

柴油車(chē)SCR后處理系統可分為無(wú)氣助型和有氣助型兩種。一般無(wú)氣助的尿素噴射工作壓力相對較高，所以可能會(huì )出現噴嘴閥針關(guān)閉不嚴，導致在不該工作的低排溫階段依然工作，尿素無(wú)法高溫水解以致快速結晶，有氣助的尿素噴嘴是常開(kāi)型，其霧化是靠氣壓來(lái)輔助的，如尿素泵氣壓管路出現故障或噴嘴在高溫下炸裂等都會(huì )造成噴射霧化不良，以致造成結晶堵塞。

第三、車(chē)用尿素溶液質(zhì)量問(wèn)題

劣質(zhì)車(chē)用尿素溶液相對國標產(chǎn)品而言，配比不科學(xué)，雜質(zhì)更多，更易結晶，長(cháng)時(shí)間使用劣質(zhì)尿素會(huì )產(chǎn)生大量的雜質(zhì)，這些雜質(zhì)進(jìn)入后處理系統以后，會(huì )變成固態(tài)留存下來(lái)，最終導致后處理系統結晶堵塞，甚至會(huì )讓昂貴的后處理徹底報廢！

第四、車(chē)輛使用劣質(zhì)柴油以及工作環(huán)境惡劣引起催化劑失效

SCR系統的催化劑是促進(jìn)尿素溶液在高溫下水解氣化分解成的氨與廢氣中的NOx進(jìn)行化學(xué)反應的，它對柴油中硫含量有很高的技術(shù)要求，高溫形成的硫化物對催化器有不可逆的破壞作用，所以一旦催化器失效就會(huì )引起尾氣超標而限制發(fā)動(dòng)機動(dòng)力輸出。

第五、車(chē)輛熄滅后的尿素泵清空不徹底

由于車(chē)輛停止工作后尿素泵和管路中有殘留液體存在，所以車(chē)輛關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)后都需執行清空工作防止結晶或凍結。發(fā)動(dòng)機后處理系統部分設計有發(fā)動(dòng)機停機后自動(dòng)排空功能，該功能將在發(fā)動(dòng)機停機后啟動(dòng)并排空管路內殘留的液體。但這一段時(shí)間不要關(guān)閉整車(chē)鑰匙電源開(kāi)關(guān)。但是實(shí)際使用過(guò)程中，駕駛員大多忽略此注意事項，久而久之將由于尿素管路排空不徹底而造成尿素結晶堵塞。

如何處理尿素結晶？處理尿素結晶的辦法有哪些

SCR后處理裝置一旦出現尿素結晶的現象，卡友們就需要注意了：

1、加注正規廠(chǎng)家生產(chǎn)的柴油和尿素溶液，避免劣質(zhì)的柴油和尿素溶液因雜質(zhì)過(guò)多和其它成分問(wèn)題損壞催化器；

2、每三萬(wàn)公里檢查尿素濾芯使用情況，定期更換尿素濾芯，氣驅尿素泵、空氣輔助式尿素泵和空氣濾芯；

3、每五萬(wàn)公里清洗尿素箱罐體，防止過(guò)多雜質(zhì)積累在罐體壁上；

4、加注尿素時(shí)要小心，防止贓物掉進(jìn)罐體內部。

5、尿素噴嘴、管路等出現結晶堵塞的現象，建議用戶(hù)根據廠(chǎng)家建議保養周期到服務(wù)站作檢查和維護。

6、在車(chē)輛熄火關(guān)閉鑰匙后，不要馬上關(guān)閉總電源，避免噴嘴和管路中的尿素內殘留液體

綜上所述，為了節約行車(chē)成本，避免系統損壞，卡友們應該定期對SCR系統進(jìn)行清洗養護。

武漢布朗自主研發(fā)的柴油車(chē)SCR催化器清洗機，適用國四、國五車(chē)輛的后處理系統（SCR催化器、DPF顆粒捕捉器）清洗設備；配套專(zhuān)用堵頭將各部件的積碳、顆粒及尿素結晶體進(jìn)行全面清洗，使發(fā)SCR系統各部件還原到良好壯態(tài)，從而達到提升動(dòng)力、降低尾氣的目的。