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現在機動(dòng)車(chē)年檢時(shí)都需要檢測尾氣，而且隨著(zhù)大氣治理的推進(jìn)機動(dòng)車(chē)尾氣檢測要求也越來(lái)越嚴格，目前很多地方尾氣檢測不合格后都需要維修并且拿著(zhù)維修證明才能復檢，復檢后再不合格達到三次后系統會(huì )鎖定車(chē)輛信息，以后再無(wú)機會(huì )進(jìn)行檢測了。由于政府對環(huán)保的標準越來(lái)越高，所以年檢對尾氣排放的標準也越來(lái)越高，尾氣不達標和三元催化有著(zhù)密切聯(lián)系，三元催化的作用就是將排氣管排出對環(huán)境有污染的一氧化碳轉化為無(wú)污染的二氧化碳。

汽車(chē)尾氣有害物質(zhì)成分

汽油機的主要污染物是CO、NOx和HC，燃用含鉛汽油還會(huì )產(chǎn)生鉛污染。柴油機最重要的排氣污染物是微粒和NOx。發(fā)動(dòng)機排氣中另一種主要的污染物是二氧化碳，它是正常燃燒的主要產(chǎn)物，雖然二氧化碳本身是無(wú)毒的，但它卻是引起“溫室效應”的主要成分，所以備受全球關(guān)注。從健康的角度講，大劑量的一氧化碳可致人死亡，城市中必須將一氧化碳控制在一個(gè)較低的水平。

汽車(chē)尾氣不合格的原因

1、氮氧化物超標

氮氧化物主要是空氣中的氮氣在高溫下被氧化生成的，因為空氣中氮氣含量接近80%，所以在氣缸內高溫燃燒時(shí)很容易產(chǎn)生氮氧化物。一般尾氣氮氧化物超標主要是混合氣過(guò)濃，當混合氣過(guò)濃時(shí)汽油不完全燃燒產(chǎn)生大量碳氫化合物，它們與氮氣反應時(shí)不需要太高溫度就能生成很多氮氧化物。

2、一氧化碳超標

一氧化碳主要來(lái)自汽油不完全燃燒，一氧化碳超標主要是混合氣過(guò)濃導致的。因為混合氣太濃時(shí)汽油中的C不能完全被氧化成二氧化碳，因此會(huì )導致一氧化碳大量生成。

3、碳氫化合物超標

碳氫化合物超標主要有三個(gè)原因，首先是汽油不完全燃燒，混合氣過(guò)濃會(huì )導致不完全燃燒，混合氣過(guò)稀無(wú)法點(diǎn)燃造成失火率過(guò)高也會(huì )使氣缸里混合氣不完全燃燒，油氣混合不均勻也會(huì )引起不完全燃燒。廢氣殘余量過(guò)大也會(huì )形成不完全燃燒。

其次是發(fā)動(dòng)機工作溫度太低，因為氣缸燃燒時(shí)火焰中心溫度很高，如果發(fā)動(dòng)機溫度太低的話(huà)會(huì )導致氣缸壁實(shí)際溫度過(guò)低，火焰傳播時(shí)鋒面遇到相對低溫的氣缸壁會(huì )出現劇烈的能量轉移導致火焰鋒面燃燒反應中斷，這時(shí)候靠近氣缸壁的地方會(huì )生成大量碳氫化合物。所以想要避免碳氫化合物超標首先要保證熱車(chē)狀態(tài)下檢測，其次要保養好散熱系統，使發(fā)動(dòng)機運行在合適的溫度區間。

最后燒機油和積碳過(guò)多也會(huì )增加碳氫化合物的排放，因為機油和積碳會(huì )吸收一部分汽油，在燃燒時(shí)這部分汽油無(wú)法參與燃燒，在高溫下生成大量碳氫化合物導致排放超標。因此平時(shí)要勤保養，按時(shí)更換機油，使用合格的汽油保持燃燒室清潔，避免積碳過(guò)度生成。而且燒機油還會(huì )加劇積碳生成速度，進(jìn)入惡性循環(huán)。

汽油車(chē)上主要靠三元催化器來(lái)凈化尾氣，三元催化器位于發(fā)動(dòng)機排氣系統，外形很像布滿(mǎn)小孔的蜂窩煤，被封裝在密閉金屬殼中，尾氣從排氣系統經(jīng)過(guò)時(shí)必須經(jīng)過(guò)三元催化器，在三元催化器的催化劑作用下有害物質(zhì)之間進(jìn)行氧化還原反應生成無(wú)害物。

三元催化損壞會(huì )出現兩種情況：一種是是失效，一種是堵塞。

1、三元中毒失效

最明顯的效果就是冷車(chē)啟動(dòng)狀態(tài)下，經(jīng)常能聞到很臭的味道，且?jiàn)A雜著(zhù)汽油的氣味，如果長(cháng)期有這種情況，那么說(shuō)明你的三元催化器可能已經(jīng)失效，比較直觀(guān)的反映就是驗車(chē)時(shí)尾氣可能不容易通過(guò)；

2、三元催化器堵塞

三元催化器堵塞，需要從兩個(gè)方面考慮。當有效通孔截面積總和接近排氣管截面積時(shí)，會(huì )造成排氣不暢、背壓上升，功率下降，油耗增加、溫度上升等不良狀況；當有效通孔截面積總和小于排氣管截面積時(shí)，排氣背壓急速上升，會(huì )引發(fā)嚴重事故，如：排氣管放炮、氣門(mén)及凸輪軸損壞、排氣支管燒紅，發(fā)動(dòng)機溫度快速上升，熄火、引擎損壞等。

汽車(chē)尾氣不合格怎么處理呢？也許我們可以通過(guò)以下幾個(gè)操作來(lái)處理。

1.三元催化器清洗

其實(shí)汽車(chē)尾氣檢測不合格主要還是車(chē)子的某些部件功能出現了問(wèn)題，我們都知道三元催化器是安裝在汽車(chē)排氣系統中最重要的一個(gè)機外凈化裝置，它可以將汽車(chē)尾氣排出的有害氣體，通過(guò)氧化和還原的作用轉化成無(wú)害的二氧化碳、水和氮氣。時(shí)間長(cháng)了，劣質(zhì)汽油產(chǎn)生的積碳、機油混合燃燒產(chǎn)生的積碳等都會(huì )造成三元堵塞和硫化，導致發(fā)動(dòng)機動(dòng)力下降，尾氣排放不合格。所以，清洗三元催化器會(huì )解決許多車(chē)輛尾氣不合格的問(wèn)題。

2.深度清洗發(fā)動(dòng)機積碳

做了三元催化的清洗、氧傳感器的清洗，換了火花塞，汽車(chē)尾氣排放仍然不達標怎么辦？那就需要給發(fā)動(dòng)機做一做積碳的清洗，比如清洗燃燒室、節氣門(mén)、油路、進(jìn)氣道、噴油嘴等等，發(fā)動(dòng)機內部積碳清洗干凈，發(fā)動(dòng)機的工況也會(huì )改善許多，這樣就會(huì )避免發(fā)動(dòng)機因混合氣不完全燃燒這樣的惡劣工況造成的排放污染加劇的問(wèn)題。

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