亚洲欧洲日产韩国综合,九九视频久久精品这里有,亚洲无码在线一区二区三区,99国产精品欧美一区二区三区

當愛(ài)車(chē)行駛到一定里程后，會(huì )出現啟動(dòng)困難、加速無(wú)力、怠速抖動(dòng)、車(chē)體爆震、油耗增加等問(wèn)題，這是由于燃燒室內及活塞頂堆積積碳而引起的，因此，定期清除燃燒室積碳是很有必要的，這也是4s店或修理廠(chǎng)的燃燒室除碳項目誕生的緣由。

一、發(fā)動(dòng)機積碳是怎樣產(chǎn)生的？

發(fā)動(dòng)機工作時(shí)，汽油和正常進(jìn)入燃燒室的機油，在供氧不足的條件下，不能在氣缸內完全燃燒，產(chǎn)生油煙和潤滑油燒焦的微粒。當發(fā)動(dòng)機繼續運轉時(shí)進(jìn)一步受到氧化變成膠質(zhì)。牢固地粘在活塞頂上,活塞環(huán)上,氣門(mén)背面,進(jìn)氣管內面,節氣門(mén)體和燃燒室內等等。在高溫的反復作用下，又將膠質(zhì)變成瀝青質(zhì)、樹(shù)脂質(zhì)及碳質(zhì)。

發(fā)動(dòng)機熄滅的瞬間，點(diǎn)火馬上切斷，但噴出的汽油卻無(wú)法回收，只能貼附在進(jìn)氣門(mén)和燃燒室壁上，汽油很容易揮發(fā)，但油中的蠟和膠質(zhì)物卻留了下來(lái)，越積越厚，受熱后變硬，也形成了積碳。所以，產(chǎn)積碳是不可避免的。

二、發(fā)動(dòng)機積碳的危害

當積碳黏附進(jìn)排氣門(mén)時(shí),使進(jìn)排氣門(mén)關(guān)閉不嚴以至漏氣，發(fā)動(dòng)機汽缸內壓力下降，使發(fā)動(dòng)機激活困難，怠速工況下出現抖動(dòng)；同時(shí)影響混合氣進(jìn)入燃燒室的斷面,積碳還能吸附一定的混合氣,又降低了發(fā)動(dòng)機功率。當積碳黏附在氣缸、活塞頂時(shí)，會(huì )減少燃燒室容積，提高氣缸壓縮比，當壓縮比過(guò)高，就會(huì )造成發(fā)動(dòng)機早燃（爆震），降低發(fā)動(dòng)機功率，嚴重的會(huì )損壞發(fā)動(dòng)機。

當積碳黏附在火花塞時(shí),影響火花質(zhì)量;甚至不跳火。當積碳在活塞環(huán)間形成時(shí)，會(huì )容易把活塞環(huán)卡死，造成燒機油并拉傷缸壁。當積碳黏附在氧傳感器時(shí),使氧傳感器不能正確感知廢氣狀況,無(wú)法正確調整空然比,從而使發(fā)動(dòng)機尾氣超標。

三、布朗微分子除碳法

是將微分子除碳機產(chǎn)生的氫氧氣體通過(guò)進(jìn)氣歧管輸入到發(fā)動(dòng)機燃燒室，利用氫氧超微分子的分解及助燃性，使難燃的軟硬積碳逐漸分解，并與氫氧超微分子充分融合后自行燃燒，隨廢氣一起排出，達到清除積碳的目的。只要發(fā)動(dòng)機怠速運行40分鐘，就能夠全面清除燃燒室、進(jìn)排氣門(mén)、噴油嘴、活塞、缸體、火花塞及三元催化器等部位的積碳。

在實(shí)際的操作中，我們可以通過(guò)內窺鏡來(lái)看除碳的效果，通過(guò)內窺鏡觀(guān)察除碳前后的對比，我們可以發(fā)現氫氧除碳的確可以消除燃燒室積碳的。

四、以前從來(lái)沒(méi)清洗過(guò)積碳，我的車(chē)也挺好??！

只要是燃油發(fā)動(dòng)機，必然產(chǎn)生積碳，有可能新車(chē)反應不明顯，日積月累時(shí)間一長(cháng)就會(huì )嚴重，如果到了影響發(fā)動(dòng)機工作在清理積碳，不但會(huì )增加費用，還會(huì )使發(fā)動(dòng)機產(chǎn)生損傷，出現像轉速不穩、車(chē)抖沒(méi)勁、聲音增大、油耗增高等，嚴重的還會(huì )燒機油，使發(fā)動(dòng)機提前大修。