汽油發(fā)動(dòng)機排放超標診斷原理
2020-9-4 10:48:54 點(diǎn)擊：162
汽油車(chē)排放超標診斷原理
●汽油發(fā)動(dòng)機排氣超標診斷原理，就是通過(guò)對車(chē)輛排氣數據進(jìn)行分析，依據排氣的五氣特征原理進(jìn)行分析，通過(guò)對排氣中五種成分(CO、HC、NOx、CO2、O2)的濃度進(jìn)行分析，進(jìn)一步采集超標車(chē)輛的發(fā)動(dòng)機部分和排放控制部分的運行數據，快速和有效地縮小和確定故障范圍，最后診斷出車(chē)輛的故障點(diǎn)。
●從發(fā)動(dòng)機機內燃燒的工作機理可知，空氣不足會(huì )導致殘余燃料過(guò)多而產(chǎn)生HC和CO,空氣過(guò)量又導致高溫富氧而產(chǎn)生NOx。
●所以，發(fā)動(dòng)機混合氣的空燃比是否合理，是其排氣控制是否良好的重要指標。
過(guò)量空氣系數(入， 希臘字母，讀音: lambda)是燃燒1kg燃料實(shí)際消耗的空氣質(zhì)量與理論上所需的空氣質(zhì)量之比，是研究和分析燃料和空氣組成的混合氣空燃比是否理想的關(guān)鍵指標。●λ<1時(shí)，代表混合氣濃。理論上，λ=0.4時(shí)， 混合氣太濃，接近燃燒上限。●入>1時(shí)， 代表混合氣稀。λ=1.4時(shí)， 混合氣太稀，接近燃燒下限。●汽油發(fā)動(dòng)機通過(guò)前氧傳感器反饋信號對混合氣進(jìn)行閉環(huán)控制，使混合氣在λ≈1的小范圍內變化。混合氣偏濃時(shí)，減少燃料噴射，使混合氣往稀修正;混合氣偏稀時(shí)，增加燃料噴射，使混合氣往濃修正。
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