年審尾氣不過(guò)關(guān)，教你分析檢測報告！
國五實(shí)行以后，各地的尾氣檢測限值也都有提高，年審也嚴格的許多，這樣就導致很多汽車(chē)年審環(huán)檢過(guò)不了。許多的化工企業(yè)也看到了尾氣治理行業(yè)的商機，相繼推出了各式各樣的添加劑，號稱(chēng)添加到到油箱里就能降低尾氣排放中的CH、CO和NOx，包過(guò)尾氣年審。那到底效果怎么樣呢，我來(lái)幫大家分析一下，就能弄明白了！
首先，我們來(lái)了解下尾氣排放中CH、CO和NOx是怎么產(chǎn)生的。CH、CO主要是由于缸內燃燒不完全導致的。NOx主要是由于缸內的高溫導致空氣中的N2和O2結合，生成NOx。所以汽車(chē)尾氣中這3項排放物是不可避免的。
在汽車(chē)制造發(fā)展的過(guò)程中，為了降低尾氣排放，三元催化器作為一種能降低這3種排放物的手段，就不加裝在了汽車(chē)的排放系統上。它的工作原理就是通過(guò)三元催化器上的貴金屬的催化作用，讓尾氣中的CH、CO和NOx發(fā)生化學(xué)反應，將CH和CO氧化成CO2和H2O，將NOx還原成N2，這樣尾氣排放中的大氣污染物就變成了無(wú)害的氣體排出！
既然有了三元催化器，為什么汽車(chē)尾氣還是會(huì )超標呢？
一、造成CH、CO超標的原因有：
1、進(jìn)氣系統進(jìn)氣不暢，進(jìn)氣量不足，導致燃燒不完全。
2、缸內積碳，缸內容積變小，空燃比變化導致燃燒不完全。
3、火花塞點(diǎn)火效率低，汽油未燃燒直接排除，導致CH超標。
4、三元催化堵塞，排氣不暢，缸內背壓過(guò)高造成進(jìn)氣量不足，導致燃燒不完全，排放超標。
5、三元催化器失效，導致無(wú)法催化CH、CO和NOx發(fā)生化學(xué)反應，排放超標。
6、氧傳感器失靈，反饋給ECU的信息不準確，導致ECU控制噴油和進(jìn)氣的模塊發(fā)出錯誤指令，噴油量過(guò)高，燃燒不完全。
7、車(chē)子燒機油，機油本身難燃燒，導致CH和CO超標。
8、車(chē)子的其他機械問(wèn)題導致燃燒不完全，排放超標。
9、三元催化器溫度過(guò)低，導致催化效率低，CH、CO和NOx發(fā)生不了反應，排放超標。
二、導致NOx超標的原因有：
1、油路、噴油嘴堵塞，噴油量不夠，導致氧氣含量過(guò)高、缸內直接排出的CH和CO過(guò)低無(wú)法還原NOx，NOx超標。
2、三元催化失效，導致無(wú)法催化CH、CO和NOx發(fā)生化學(xué)反應，排放超標。
3、機械故障導致缸內溫度過(guò)高，產(chǎn)生大量的NOx，導致超標。
4、三元催化器溫度過(guò)低，導致催化效率低，還原反應發(fā)生不了，排放超標。
了解了CH、CO和NOx產(chǎn)生以及超標的原因，那我們來(lái)看看添加劑，一般的添加劑其實(shí)主要是助燃的作用，有的可能添加有對油路和噴油嘴有一定清洗效果的清洗劑。所以添加劑對于一些車(chē)子的CH、CO超標可能有效果，但對于NOx超標，效果幾乎沒(méi)有。有些廠(chǎng)家吹的神乎其神，說(shuō)他們的添加劑加到油箱里就能從油路一直洗到三元催化，所以他們的添加劑對尾氣超標的車(chē)能包過(guò)。但想想看這可能實(shí)現嗎？添加劑都是有機物，經(jīng)過(guò)缸內燃燒，還能是原來(lái)的成分嗎？那還有清洗的效果嗎？如果說(shuō)連缸內都無(wú)法燃燒掉，那最后通過(guò)排氣系統排出去，CH也要超標了。
所以大家可以針對自己的車(chē)子的情況，有的可以用添加劑，但大部分超標的不是添加劑能解決的，越是吹的神乎其神的，越要小心了。最好的做法還是去正規的修理廠(chǎng)，用設備根據你的排放超標的情況，有針對性的做尾氣治理，這樣才能保證尾氣年審能順利過(guò)關(guān)，而且用設備做治理也相當于對車(chē)子做了一次保養，可以使車(chē)子的車(chē)況更好??！
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