打好藍天保衛戰，重點(diǎn)開(kāi)展柴油貨車(chē)尾氣排放治理
在機動(dòng)車(chē)保有量中，柴油貨車(chē)數量雖不多，但污染物排放量最多。政府工作報告中已經(jīng)點(diǎn)明，在交通領(lǐng)域，要重點(diǎn)開(kāi)展重型柴油車(chē)的治理。這對于環(huán)境保護方面將是一次重大提升。3月10日，全國政協(xié)十三屆一次會(huì )議第三場(chǎng)記者會(huì )現場(chǎng)，環(huán)保部隨之發(fā)聲，要采取多項措施遏制柴油貨車(chē)超標排放。 顯然，政府已將整治柴油貨車(chē)的尾氣排放提上了日程。
4月2日，中央財經(jīng)委員會(huì )舉行了成立以來(lái)的第一次會(huì )議。會(huì )議指出，打好污染防治攻堅戰，要明確目標任務(wù)，到2020年使主要污染物排放總量大幅減少，生態(tài)環(huán)境質(zhì)量總體改善。要打幾場(chǎng)標志性的重大戰役，打贏(yíng)藍天保衛戰，打好柴油貨車(chē)污染治理、城市黑臭水體治理、渤海綜合治理、長(cháng)江保護修復、水源地保護、農業(yè)農村污染治理攻堅戰，確保3年時(shí)間明顯見(jiàn)效。
“貨車(chē) + 柴油”堪稱(chēng)是造成大氣污染的“魔鬼組合”?？墒?，雖然柴油貨車(chē)污染如此可怕，但柴油貨車(chē)污染的治理卻沒(méi)受到應有重視，不僅公眾對此大多一無(wú)所知，相關(guān)的監管也相對滯后。
實(shí)際上，我國早在2013年的《大氣污染防治行動(dòng)計劃》中，就提出逐步淘汰黃標車(chē)和老舊車(chē)輛。在今年“兩會(huì )”政府工作報告中，同樣也提到了開(kāi)展柴油貨車(chē)超標排放專(zhuān)項治理。但得承認的是，像北京這樣通過(guò)高額補貼鼓勵淘汰老舊柴油貨車(chē)的，只是少數。而且不少地方雖然為了治污采取限行、限號等措施，但這些減排措施，卻總是受制于種種阻礙，效果往往不甚理想。
比如，為減少貨車(chē)尾氣排放，現在不少地區要求安裝柴油車(chē)顆粒物捕集器 (DPF)，但很多卡車(chē)司機一直秉持質(zhì)疑乃至反對的態(tài)度。車(chē)輛更新?lián)Q代成本本來(lái)就高，而像新車(chē)掛靠貨運公司，注冊上牌的復雜程序和一系列費用，也在阻礙車(chē)輛淘汰。
凡此種種，都在增加柴油貨車(chē)污染治理的難度。面對如此污染嚴重、卻治理艱難的環(huán)保課題，沒(méi)有足夠的重視程度、堅定的決心、有力的部署，是難以應對的。這或許就是為何，柴油貨車(chē)污染治理，在“兩會(huì )”政府工作報告提及之后，會(huì )再次在中央財經(jīng)委員會(huì )首次會(huì )議中，被列入生態(tài)環(huán)境改善的“幾場(chǎng)標志性的重大戰役”。
如今，整治柴油貨車(chē)的尾氣排放已經(jīng)提上了日程，作為一家專(zhuān)業(yè)機動(dòng)車(chē)尾氣治理企業(yè)，武漢布朗已經(jīng)準備好了。自2015年成立以來(lái)，武漢布朗環(huán)境能源有限公司依托華中地區的科研和人才優(yōu)勢，與武漢理工大學(xué)、華中科技大學(xué)等著(zhù)名科研院校合作，進(jìn)行機動(dòng)車(chē)尾氣治理的探索與研發(fā)，取得了豐碩的成果。并憑借優(yōu)秀的實(shí)力及創(chuàng )新技術(shù)能力，最終獲批成為湖北省2017年第二批國家級高新技術(shù)企業(yè)，這標志著(zhù)公司在機動(dòng)車(chē)尾氣治理技術(shù)的研發(fā)和創(chuàng )新方面得到國家相關(guān)部門(mén)的肯定與認可。
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